多工況噪聲法規(guī)起草組會(huì)議在線召開
2021年1月28日，聯(lián)合國多工況噪聲法規(guī)起草組會(huì)議（ASEP Drafting Group）在線召開，來自世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)（OICA）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）德國、中國、日本等五方的七位起草人按照約定出席此次會(huì)議。
會(huì)議討論了新形成的UN Regulation No.51噪聲法規(guī)04系列修訂草案，新增或修改內(nèi)容涉及法規(guī)適用范圍、豁免范圍、可變排氣系統(tǒng)、車外噪聲增強(qiáng)裝置及軟件等術(shù)語定義，消聲系統(tǒng)防篡改及測量方法等方面。其中適用范圍進(jìn)一步明確為M1 類和N1類汽車中裝有可變排氣系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或外部聲音增強(qiáng)系統(tǒng)的部分車型，并聚焦實(shí)際路況（Real Driving，RD-ASEP）。術(shù)語定義中，可變排氣系統(tǒng)側(cè)重點(diǎn)在于排氣消聲系統(tǒng)本身是否具有“幾何可變”部件，外部聲音增強(qiáng)裝置及控制軟件如符合相應(yīng)要求也被允許使用。測量方法上，室內(nèi)測量方法被允許使用（但主管部門有權(quán)要求優(yōu)先采用室外測量）；針對附錄3原測量方法的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依據(jù)日本意見被更精準(zhǔn)限制；附錄7多工況噪聲（ASEP）測量方法中的車輛性能控制邊界被設(shè)定為 35.0m²/s³，測量過程中的油門開度被要求進(jìn)行相應(yīng)記錄和控制。
本次會(huì)議上，中方提出的27條具體修訂意見中，17條被采納或部分采納。ASEP非正式工作組將于2021年3月1日召開起草組下一次會(huì)議，完善和確定法規(guī)草稿，尤其是要針對ASEP噪聲限值期望模型進(jìn)一步討論，并將法規(guī)修訂文本以非正式文件的形式于2021年9月提交給GRBP第74次會(huì)議，中方將繼續(xù)全程跟蹤、參與該法規(guī)的修訂和起草工作，并同期推動(dòng)相應(yīng)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。
